viernes, 13 de noviembre de 2026
Asbesto en el subte: otra muerte y una nueva denuncia contra Emova
Los metrodelegados reclaman controles médicos para los jubilados y advierten sobre tareas que habrían liberado fibras del mineral cancerígeno en el taller Rancagua.
La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) denunció esta semana el fallecimiento de un trabajador jubilado que vinculó con la exposición al asbesto durante su trayectoria laboral en la red porteña. En paralelo, responsabilizó a la concesionaria Emova por una intervención que, según sostuvo, dispersó polvo con fibras del mineral en el taller Rancagua. Ambos comunicados colocan en el centro del conflicto la protección de la salud y la continuidad de los controles médicos después de la jubilación.
El trabajador fallecido se había desempeñado en los talleres Polvorín, Bonifacio y Rancagua. Según el relevamiento difundido por el sindicato, son siete los trabajadores muertos y 130 los afectados por la exposición al asbesto. Frente a este nuevo fallecimiento, la organización convocó una interrupción del servicio para la noche del jueves, desde las 21 hasta el cierre.
Uno de los reclamos centrales apunta a una discontinuidad en el seguimiento sanitario: el gremio denuncia que los controles periódicos cesan cuando los trabajadores se jubilan. Exige que la vigilancia médica alcance tanto al personal activo como a quienes dejaron de trabajar. La demanda responde a una característica fundamental de estas enfermedades: pueden manifestarse mucho tiempo después de la exposición.
El Instituto Nacional del Cáncer de Estados Unidos explica que los síntomas pueden tardar entre diez y cuarenta años, o más, en aparecer. La Organización Mundial de la Salud, por su parte, reconoce que todas las formas de asbesto son cancerígenas y pueden provocar también enfermedades respiratorias crónicas. Ese prolongado período de latencia vuelve especialmente relevante el seguimiento de quienes estuvieron expuestos, aunque ya no permanezcan en sus puestos.
La segunda denuncia refiere a tareas realizadas durante el fin de semana anterior en el taller Rancagua. Según la AGTSyP, Emova envió personal no especializado a efectuar trabajos de soplado debajo del bastidor de trenes Mitsubishi, donde el sindicato sostiene que permanecen componentes con asbesto. La organización afirmó que esa intervención liberó polvo contaminado en un ámbito confinado e informó una retención de tareas para preservar la salud.
El gremio reclamó que la empresa aplique protocolos seguros y que incorpore inmediatamente a vigilancia médica a los trabajadores de limpieza del taller. Los comunicados llevan las firmas del secretario general, Néstor Segovia, y de la secretaria de Organización, Virginia Bouvet. La exigencia comprende tanto las condiciones en que se intervienen las formaciones como la protección de quienes realizan esas tareas.
La información publicada por el Gobierno porteño sobre su plan de desasbestizado establece que los componentes identificados deben ser rotulados y manipulados únicamente por personal capacitado y con elementos de protección. También sostiene que las mediciones ambientales realizadas arrojaron resultados por debajo de los límites normativos e informa intervenciones en trenes e instalaciones. La denuncia sindical cuestiona precisamente el cumplimiento de esas condiciones de seguridad en Rancagua.
Existe además una diferencia entre ambas versiones sobre los Mitsubishi: mientras la Ciudad informa que finalizó el programa de desasbestizado consensuado para esa flota, el sindicato la describe como parcialmente desasbestizada. La AGTSyP mantiene el reclamo de retirar el mineral de toda la red y extender la vigilancia sanitaria. “Nadie tendría que morir por su trabajo”, expresó en el comunicado sobre el fallecimiento.
