La CGT reclama frenar la apertura del cabotaje

La Confederación General del Trabajo reclamó al Senado que rechace cualquier iniciativa de apertura irrestricta del cabotaje nacional a buques de bandera extranjera y advirtió sobre sus consecuencias para el empleo, la industria naval y la capacidad del país de transportar su producción. El pronunciamiento del Consejo Directivo Nacional se conoce mientras la Cámara alta analiza dos proyectos sobre la actividad. La central propone recuperar la flota argentina mediante una política acordada entre el Estado, las empresas y los sindicatos.

«Lo que está en juego es el futuro de nuestra Marina Mercante y, con ella, la soberanía comercial, la independencia económica y miles de puestos de trabajo argentinos», sostuvo la CGT. El documento cuestiona que la apertura sea presentada como una solución a los problemas de competitividad. Según su diagnóstico, permitir el desplazamiento de la flota local profundizaría la pérdida de capacidades estratégicas.

El cabotaje comprende el transporte por agua entre puertos del país, tanto marítimos como fluviales. Para la central, la discusión excede las condiciones de contratación de los trabajadores embarcados. También compromete a astilleros, puertos, proveedores y actividades logísticas, con especial incidencia sobre las economías del Litoral.

El comunicado señala al Gran Rosario como ejemplo de la distancia entre la capacidad exportadora argentina y sus posibilidades de transportar esa producción con medios propios. «Cada buque extranjero que desplaza a uno nacional significa menos empleo argentino, menor generación de divisas y mayor dependencia de intereses externos», afirma. Desde esa perspectiva, el costo del transporte debe analizarse junto con sus efectos productivos y laborales.

La CGT relaciona la situación de la Marina Mercante con la desregulación y el desguace impulsados durante la década de 1990. Advierte que profundizar esa orientación debilitaría todavía más una flota que ya atraviesa dificultades. Su reclamo apunta a preservar las herramientas nacionales para intervenir en una actividad vinculada con el comercio y el desarrollo regional.

El debate parlamentario comenzó en un plenario de las comisiones de Infraestructura, Vivienda y Transporte y de Presupuesto y Hacienda. Allí se analizaron una iniciativa de Carolina Moisés y otros senadores sobre cabotaje, Marina Mercante y admisión temporaria, y otra de Jorge Capitanich y otros legisladores para establecer un régimen temporal de fortalecimiento del sector. Participaron funcionarios nacionales, empresarios y representantes sindicales.

Durante la reunión, el secretario de Desregulación, Alejandro Cacace, defendió cambios para reducir costos logísticos. Las objeciones incluyeron las de José Pablo Elverdin, de la Federación de Empresas Navieras Argentinas, quien señaló desventajas tributarias y sociales frente a países vecinos. Jorge Pablo Tiravassi, de la Federación Sindical Marítima y Fluvial, expresó preocupación por la continuidad laboral.

El perito naval Fernando Morales respaldó la alternativa de fortalecimiento promovida por Capitanich. Al finalizar, las iniciativas quedaron disponibles para la firma de dictamen y el plenario pasó a un cuarto intermedio para recibir nuevas exposiciones. Esa instancia forma parte del tratamiento en comisiones y no equivale a la aprobación de una ley.

Frente a ese escenario, la propuesta de la CGT incluye corregir las asimetrías tributarias y de costos respecto de otras banderas, recuperar embarcaciones y promover inversiones. La central reclama que las decisiones se construyan con participación de los trabajadores. Su planteo busca compatibilizar una Marina Mercante competitiva con empleo de calidad y capacidad de transporte nacional.

«Los ríos también son territorio nacional», sostiene el Consejo Directivo. El documento exhorta a las distintas bancadas a rechazar una desregulación que, según advierte, reduciría costos a expensas del trabajo y de la autonomía logística. Como alternativa, solicita una política integral para sostener y ampliar la actividad de la flota argentina.