El gobernador bonaerense exige la transferencia del Canal Magdalena y avanza en legal contra la nueva concesión acciones de la Vía Navegable Troncal, firmada por la Nación. Afirma que la obra es clave para la soberanía y la competitividad de la provincia.

El gobernador bonaerense, Axel Kicillof, reclamó este lunes la cesión de la competencia sobre el Canal Magdalena, una obra clave para la soberanía nacional y la competitividad de la región. Además, el mandatario anunció que evaluará iniciar acciones legales contra la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, firmada por la Administración General de Puertos (AGP), un contrato que considera perjudicial para los puertos bonaerenses y que fue firmado de manera unilateral por la Nación. .
Kicillof cuestionó la falta de inversiones del gobierno nacional, especialmente en obras estratégicas como el Canal Magdalena, que según los expertos podrían autofinanciarse con los beneficios que generaría para la navegación y servicios conexos. “Este Gobierno Nacional no va a hacer nada por la soberanía ni por mejorar la competitividad de la provincia”, afirmó el gobernador, quien destacó que las concesiones a los puertos privados y la falta de inversión en infraestructura perjudican directamente a los puertos públicos bonaerenses. como el de La Plata.
El ministro de Gobierno, Carlos Bianco, también criticó el contrato de la hidrovía, señalando que no contempla mejoras necesarias, como el ensanchamiento de la vía y la profundización de los canales, lo que consolidaría a Montevideo como puerto central en lugar de fortalecer a los puertos argentinos. Además, Bianco recordó que la Nación disolvió el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (Ecovina), excluyendo a las provincias ribereñas de la toma de decisiones.
En una reunión con la Comisión Asesora del Canal Magdalena, Kicillof ratificó su voluntad de llevar adelante la obra a nivel provincial, al considerar que es una medida viable y necesaria. El ex canciller Jorge Taiana aseguró que el proyecto es accesible y podría recuperarse rápidamente. Por su parte, José Lojo, presidente del Puerto La Plata, destacó que el canal es fundamental para reducir costos y mejorar la navegación en la región.
El conflicto entre la provincia de Buenos Aires y la Nación refleja la creciente tensión por el control de recursos estratégicos, en un contexto donde las políticas neoliberales del gobierno de Milei parecen anteponer los intereses privados a los de la soberanía y la productividad nacional.