A través de AUBASA, el gobierno bonaerense impulsa un plan de obras por más de $348 mil millones para mejorar 900 kilómetros de rutas y autopistas, con eje en la seguridad vial, la conectividad y el desarrollo productivo.

Mientras el Gobierno nacional recorta inversión pública y paraliza obras estratégicas, la provincia de Buenos Aires avanza con un ambicioso plan de infraestructura vial que busca sostener el empleo, mejorar la conectividad y reforzar la seguridad en los principales corredores bonaerenses. A través de AUBASA, empresa estatal dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, la gestión de Axel Kicillof ejecuta un programa de intervenciones que alcanzará a más de 900 kilómetros de rutas, autovías y autopistas.

El plan 2024–2027 contempla 25 obras y proyectos, con una inversión estimada de $348.290 millones, destinados a la repavimentación integral de la Autovía 2, la ampliación de la Autopista Buenos Aires–La Plata con nuevos carriles, mejoras en accesos clave del Área Metropolitana y la puesta en valor de rutas estratégicas para la producción y el turismo.

Una de las obras centrales es la repavimentación completa de la Ruta 2, una intervención inédita desde su construcción, que mejora la transitabilidad entre la Ciudad de Buenos Aires y Mar del Plata. A esto se suma la ampliación de la Autopista Buenos Aires–La Plata, donde se proyecta la construcción de un tercer y cuarto carril en distintos tramos, con el objetivo de reducir tiempos de viaje y reforzar la seguridad vial para miles de usuarios diarios.

El plan incluye también obras en corredores fundamentales hacia la Costa Atlántica, como la Ruta Provincial 11, la Ruta 63 y la Ruta 74, además de la incorporación de la Ruta Provincial 6 al sistema concesionado de AUBASA, un corredor clave para la logística industrial del AMBA y el interior bonaerense.

Desde el Ministerio de Infraestructura remarcan que el financiamiento de las obras surge del propio sistema de concesiones y del cobro de peajes, con una lógica de reinversión directa en mejoras visibles. En ese marco, el ministro Gabriel Katopodis subrayó que cada tarifa tiene una contraparte concreta en obras en ejecución y planificación, en contraste con el abandono de la obra pública a nivel nacional.

Además de la ejecución de obras, AUBASA avanzó durante 2025 en la modernización de sus sistemas de seguridad vial, con incorporación de tecnología, nuevos centros de monitoreo, refuerzo de la señalización, mejoras en iluminación y ampliación de los servicios de asistencia en ruta.

En un escenario marcado por el ajuste, la parálisis de proyectos nacionales y el deterioro de la infraestructura en gran parte del país, la inversión bonaerense en obra pública funciona también como una definición política: sostener al Estado como herramienta de desarrollo, integración territorial y cuidado de quienes transitan a diario las rutas de la provincia.