Llano: “El Gobierno fracasó con Intercargo y no tiene un plan B”

El secretario general de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), Edgardo Llano, afirmó que el Gobierno nacional fracasó en su intento de privatizar Intercargo y ahora no sabe qué hacer con la empresa. Durante una entrevista con Pablo Iummato en La Excepción a la Regla, por Radio Rebelde, también advirtió sobre el deterioro del país, reclamó un programa de unidad para enfrentar a Javier Milei y respaldó a Axel Kicillof como candidato presidencial.

Llano explicó que APA postergó la presentación de su nueva comisión directiva, inicialmente prevista para el 27 de marzo, porque esa fecha coincidía con el proceso de privatización. “No queríamos hacer un festejo mientras teníamos familias con la soga al cuello”, señaló. Finalmente, la licitación quedó desierta porque no se presentó ningún interesado. “Hoy el Gobierno no tiene un plan B”, sostuvo.

Antes de conocerse el fracaso de la operación, el gremio presentó una denuncia contra Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, por presunta estafa y defraudación al Estado. La causa quedó radicada en el juzgado de Daniel Rafecas, quien solicitó ampliar la presentación. Según Llano, el riesgo de que la venta terminara judicializada y la desregulación del mercado alejaron a los posibles compradores.

Intercargo se ocupa de la carga y descarga de aviones, la colocación de mangas y la supervisión de las operaciones con mercancías peligrosas, entre otras tareas esenciales. Atiende a la mayoría de las compañías extranjeras que operan en el país y cobra sus servicios en dólares. El dirigente remarcó que se trata de una empresa superavitaria que obtuvo ganancias durante los últimos años, con excepción del período de la pandemia, cuando prácticamente no existía actividad aérea.

El Gobierno fijó un precio base de 45 millones de dólares, una cifra cuestionada por APA. Llano recordó que el entonces jefe de Gabinete, Guillermo Francos, había reconocido ante la Cámara de Diputados que la empresa valía por lo menos 55 millones. “Cualquiera que la hubiera comprado en 45 millones podía venderla inmediatamente y ganar diez millones de dólares”, afirmó. Para el sindicalista, la operación no perseguía mejorar el servicio, sino desprenderse de una empresa estratégica y rentable en beneficio de intereses privados.

A pesar del fracaso de la privatización, el ajuste continúa. Llano denunció el cierre de las escalas de Intercargo en Río Gallegos y Comodoro Rivadavia, además de una amenaza similar sobre El Calafate. La medida podría dejar sin trabajo a unos 20 empleados y todavía no existe una respuesta oficial sobre quién atenderá los vuelos de las compañías extranjeras en esos aeropuertos.

El titular de APA también advirtió que las empresas privadas habilitadas para competir con Intercargo solo buscan operar en las escalas rentables. Las rutas con menor movimiento quedarían sin cobertura porque ninguna compañía asumirá un servicio que no le garantice ganancias. La desregulación amenaza así con profundizar la desigualdad entre los grandes aeropuertos y las provincias que necesitan conectividad para sostener su desarrollo.

Respecto de Aerolíneas Argentinas, Llano recordó que la empresa fue retirada de la lista de privatizaciones durante el debate de la Ley Bases. Por ese motivo, cualquier nuevo intento de venta deberá pasar por el Congreso. APA ya mantuvo conversaciones con gobernadores que rechazan la posibilidad de perder vuelos y quedar sometidos exclusivamente a las decisiones comerciales de las empresas privadas.

El análisis de la política aeronáutica condujo a una definición más amplia sobre el futuro nacional. Llano cuestionó las divisiones dentro del peronismo y advirtió que la derecha, pese a sus diferencias, termina uniéndose para defender sus intereses. “Mientras no nos pongamos de acuerdo, preparemos un programa de gobierno y nos lancemos, tendremos Milei para rato, con un país destruido, entregado, sin recursos y sin soberanía”, afirmó.

La celebración por los 80 años de APA reunió a dirigentes sindicales y políticos de distintos sectores. Llano sostuvo que la convocatoria buscó demostrar que la unidad es posible incluso entre quienes mantienen diferencias. Para el dirigente aeronáutico, esa unidad debe construirse alrededor de un proyecto nacional que defienda el trabajo, las empresas públicas, los recursos naturales, las Islas Malvinas y la soberanía argentina.

En ese camino, respaldó la candidatura presidencial de Axel Kicillof, con quien trabajó durante ocho años en Aerolíneas Argentinas. “Me demostró que tiene las ganas, la capacidad y la convicción para conducir un país”, aseguró. También reafirmó su apoyo a Cristina Fernández de Kirchner, pero sostuvo que el peronismo debe construir una alternativa posible para recuperar el Gobierno y terminar con el proyecto de entrega de Milei.