viernes, 14 de agosto de 2026
Crisis en la industria del neumático
El cierre de Fate y los recortes en Pirelli y Bridgestone dejaron miles de trabajadores sin empleo, en un sector golpeado además por el avance de las importaciones.
En el Día del Trabajador del Neumático, Pedro Wasiejko reclamó recuperar una política industrial que vuelva a colocar a la producción nacional y al trabajo en el centro de una estrategia de desarrollo. El ex titular del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) y actual titular de la Federación de Trabajadores de la Energía, Industria, Servicios y Afines (FETIA) sostuvo que la situación del sector requiere un cambio profundo de la política económica.
El deterioro de la actividad tuvo consecuencias directas sobre el empleo. El cierre de Fate significó la pérdida de 2.000 puestos de trabajo efectivos y otros 1.500 tercerizados, mientras Pirelli y Bridgestone redujeron sus planteles en alrededor de 1.500 trabajadores.
A ese escenario se suma el cierre de la planta de caucho sintético de Puerto General San Martín, en Santa Fe, la única productora de ese insumo en la Argentina. Su salida del mercado implica que un componente que hasta ahora se fabricaba en el país deberá ser reemplazado por producción proveniente del exterior. “Realmente eso es otra pérdida, porque era una producción que ahora todo es sustitución de importaciones”, señaló Wasiejko.
La situación contrasta con el proceso atravesado por la industria entre 2008 y 2014, cuando las principales empresas realizaron fuertes inversiones para modernizar sus plantas y ampliar la capacidad productiva. Según explicó el dirigente, durante ese período cada una invirtió en promedio unos 250 millones de dólares.
“Se produjo a partir de 2008 en adelante un proceso de inversiones en el sector, en el cual la Argentina podía convertirse en cuanto al neumático en una producción que tuviera inclusive inserción en el mercado internacional”, recordó.
Para Wasiejko, el retroceso actual responde a una combinación de factores: la caída del mercado interno, la reducción de la producción automotriz y el creciente ingreso de neumáticos importados, principalmente provenientes del sudeste asiático. Esa dinámica afecta no solamente a las tres grandes fabricantes, sino también a proveedores y actividades vinculadas con una cadena productiva que requiere trabajadores especializados y una importante infraestructura industrial.
Frente a este escenario, el dirigente consideró insuficiente discutir únicamente medidas destinadas específicamente al sector del neumático y planteó la necesidad de modificar la orientación económica general. “Acá se necesita un cambio de política general del gobierno. No solo un cambio de gobierno, necesitamos cambiar el gobierno, pero también necesitamos que en el cambio de gobierno tengamos uno que tenga una política industrial”, sostuvo.
El planteo apunta a recuperar una estrategia productiva que permita aprovechar la capacidad instalada, sostener el mercado interno y defender la producción argentina frente a un esquema que facilita la sustitución de bienes nacionales por importados.
Wasiejko también vinculó directamente la posibilidad de reconstruir la industria con la recuperación de los ingresos de los trabajadores. Para el dirigente, producción y salarios no constituyen objetivos contrapuestos sino componentes de un mismo modelo de desarrollo.
“No podemos tener una industria con trabajadores con salario bajo. Tenemos que ir por salario alto y defender una producción industrial”, afirmó.
La crisis del neumático expone así una discusión que excede las dificultades coyunturales de una actividad. El cierre de fábricas, la pérdida de miles de empleos, la desaparición de proveedores estratégicos y el reemplazo de producción argentina por importaciones vuelven a colocar en debate la necesidad de una política industrial capaz de preservar capacidades construidas durante décadas y articular producción, trabajo y mercado interno.
