martes, 3 de noviembre de 2026
Navegar por la soberanía: 59 embarcaciones por el Canal Magdalena
La tercera edición de la regata reunió a 264 tripulantes en el Río de la Plata y respaldó la construcción de la vía navegable que permitiría conectar directamente los puertos fluviales y marítimos argentinos.
Con 59 embarcaciones y 264 tripulantes, la tercera Regata Canal Magdalena llevó al Río de la Plata el respaldo a una obra estratégica para la integración portuaria argentina. Bajo el lema “Regata por la Soberanía”, la convocatoria reunió a clubes náuticos, autoridades portuarias y vecinos de la región alrededor de una demanda que vincula navegación, producción y desarrollo nacional.
El encuentro puso en primer plano la construcción del Canal Magdalena, proyectado para conectar de manera directa el sistema fluvial argentino con los puertos del litoral marítimo. Desde el Puerto La Plata destacaron que esa vinculación resulta central para integrar la logística del país y fortalecer su soberanía sobre las vías navegables.
La competencia reunió a instituciones de Ensenada, Berisso y La Plata, con participación de aficionados a la náutica y de la comunidad ribereña. Las embarcaciones comenzaron a concentrarse desde las 10, en una jornada que también contó con la actuación de la Banda Municipal Infanto Juvenil de Música de Ensenada. La actividad deportiva fue acompañada por un encuentro institucional dedicado a difundir la importancia económica y productiva del canal.
Participaron el intendente de Ensenada, Mario Secco; la presidenta del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, Susana González; y el director del organismo, Alejandro Sandez. También estuvieron Luis María Marchetti, presidente del Club Náutico Ensenada; Luis Santos, del Club Náutico Ciudad de Berisso; y Pablo Brandolino, presidente del Club Regatas La Plata
El reclamo por el Magdalena forma parte del debate sobre cómo articular los puertos argentinos y organizar el transporte de cargas. El proyecto contempla una conexión entre el sistema marítimo y el fluvial que favorecería la integración de las terminales del país. Su relevancia excede, por eso, a las localidades cercanas al trazado: involucra la circulación de la producción y la relación entre las economías regionales y el comercio exterior.
El gobernador Axel Kicillof volvió a plantear esa necesidad durante la presentación de medidas para la industria naval ante el Consejo Portuario Bonaerense. Allí cuestionó que el recorrido entre los puertos fluviales y marítimos requiera pasar por una jurisdicción extranjera y reclamó la construcción del Canal Magdalena como parte de una política de integración. La regata trasladó esa discusión al ámbito de los clubes y de las comunidades que mantienen una relación cotidiana con el río.
La tercera edición recibió, además, declaraciones de interés legislativo de la Cámara de Diputados bonaerense y de los concejos deliberantes de Ensenada y Magdalena. Según informó el Puerto La Plata, los reconocimientos destacaron su aporte a la promoción de la actividad náutica, la integración regional y la difusión del valor estratégico de la vía navegable.
La organización articuló el trabajo de clubes, instituciones públicas, autoridades portuarias, empresas y vecinos. Esa participación permitió combinar la competencia con actividades comunitarias y con la presencia de representantes de las entidades náuticas de la región.
